Tany am-piandohan'ireo taona 1900 - tamin'ny fotoana nanandraman'ny sambo an-dranomasina voalohany tamin'ny motera diesel - nisy zava-baovao lehibe hafa nipoitra teo amin'ny faran'ny tsipika fanerena.
Nandritra ny tapany voalohany tamin'ny taonjato faha-20 nypaompy tombo-kase mekanikalasa fifandraisana manara-penitra eo amin'ny rindran-damina ao anatin'ny vatan'ny sambo sy ireo singa hita any an-dranomasina. Ny teknolojia vaovao dia nanolotra fanatsarana lehibe amin'ny fahatokisana sy ny tsingerin'ny fiainana raha oharina amin'ireo boaty famenoana sy tombo-kase glanda izay nibahana ny tsena.
Ny fampivoarana ny teknolojia tombo-kase mekanika shaft dia mitohy ankehitriny, miaraka amin'ny fifantohana amin'ny fanatsarana ny fahamendrehana, ny fampitomboana ny androm-piainan'ny vokatra, ny fampihenana ny vidiny, ny fanamorana ny fametrahana ary ny fampihenana ny fikojakojana. Ny tombo-kase maoderina dia misarika ny fitaovana manara-penitra, ny famolavolana ary ny fizotran'ny famokarana ary koa manararaotra ny fampitomboana ny fifandraisana sy ny fisian'ny angona ahafahana manara-maso nomerika.
Talohan'nyTombokase mekanika
Shaft mekanika tombo-kasedia dingana iray miavaka avy amin'ny teknolojia efa nanjaka teo aloha izay natao mba hisorohana ny ranon-dranomasina tsy hiditra ao amin'ny vata fampangatsiahana. Ny boaty famenoana na ny glandy feno entana dia misy akora misy randrana toy ny tady izay mihenjana manodidina ny tohotra mba hamoronana tombo-kase. Izany dia miteraka tombo-kase matanjaka rehefa mamela ny shaft hihodina. Na izany aza, misy ny fatiantoka maromaro noresahan'ny tombo-kase mekanika.
Ny fikomiana ateraky ny fihodin'ny tsorakazo amin'ny fonosana dia mitarika ho amin'ny fitaratry ny fotoana, ka mitombo ny fivoahana mandra-panitsiana na soloina ny fonosana. Mbola lafo kokoa noho ny fanamboarana ny boaty famenoana ny fanamboarana ny tobin'ny propeller, izay mety ho simba ihany koa noho ny fikitihana. Rehefa mandeha ny fotoana, ny famenoana dia azo inoana fa hitafy gorodona ao amin'ny shaft, izay mety hanipy ny fandaharana propulsion amin'ny farany tsy mifanaraka, ka ny sambo dia mila docking maina, fanesorana shaft sy fanoloana ny tanany na ny fanavaozam-bozaka. Farany, misy ny fahaverezan'ny fahombiazan'ny propulsive satria mila mamokatra hery bebe kokoa ny motera hanodinana ny andry hanohitra ny famenoana ny glanda feno hipoka, mandany angovo ary solika. Tsy azo tsinontsinoavina izany: mba hahazoana ny tahan'ny leakage azo ekena, ny famenoana dia tsy maintsy tena henjana.
Ny glanda feno hipoka dia mijanona ho safidy tsotra sy tsy azo antoka ary matetika hita any amin'ny efitranon'ny motera maro ho an'ny backup. Raha toa ka tsy mahomby ny tombo-kase mekanika, dia afaka mamita ny iraka ataony ny sambo iray ary miverina amin'ny fiantsonan'ny fanamboarana. Saingy ny tombo-kase amin'ny endriny mekanika dia naorina tamin'izany tamin'ny alàlan'ny fanamafisana ny fahatokisana sy ny fampihenana ny leakage bebe kokoa.
Tombokase mekanika aloha
Ny revolisiona amin'ny famehezana manodidina ny singa mihodina dia tonga tamin'ny fahatsapana fa tsy ilaina ny fametahana ny tombo-kase eo amin'ny shaft - toy ny atao amin'ny famonosana. Tany roa - ny iray mihodina miaraka amin'ny andry ary ny iray miraikitra - napetraka mitsangana eo amin'ny andry ary atambatra amin'ny hery hydraulika sy mekanika dia mety hamorona tombo-kase henjana kokoa, zavatra hita matetika nataon'ny injeniera George Cooke tamin'ny 1903. Ny tombo-kase mekanika voalohany natao ara-barotra dia novolavolaina tamin'ny 1928 ary nampiharina tamin'ny paompy sy compressor centrifugal.
Fotoana fandefasana: Oct-27-2022